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“蔚来是没有KPI考核的，HR招人打的招牌就是‘我们是一家没有KPI的公司’。”王岩告诉36氪，“但一些传统汽车过来的负责人觉得不行，私下给自己部门下了运营指标。”连蔚来NIO House中的fellow（蔚来汽车销售人员）也不需要背卖车指标，主要任务是和用户做朋友，维护好用户关系，依靠口碑带动销量。在2018年早些时候，蔚来招聘的fellow很多是来自苹果、星巴克等服务业，不一定具备汽车销售经验。（但后来证明，没有销售经验会吃亏。）

不仅是华融消费金融净利润下滑，中国华融2018年的业绩也出现了下滑。年报显示，截至2018年12月31日，中国华融实现收入总额1072.53亿元，同比减少16.3%；归属于公司股东年度利润15.76亿元，同比减少92.8%。其中，2018年末不良资产主业资产规模8662.50亿元，实现收入647.71亿元，在集团总收入中的占比由上年的53.8%提高至60.4%，巩固了不良资产主业经营地位。

事实上，升级换代在汽车圈再平常不过了，只是小鹏汽车的节奏走得太快。以往传统汽车企业的产品换代升级周期都比较长，一两年一改款，五年甚至更长才换代。因此，没有出现过老车主因迭代过快来维权，要求退车的事件。进入智能汽车时代，技术迭代升级十分迅速，稍有迟缓就会被竞争对手甩在千里之外。OTA技术的普及让整车软件得以快速升级更新，倒逼着车辆硬件设备加快更新速度，跟上软件迭代的节奏，有市场分析人士就认为"智能汽车升级就像智能手机一样会越来越快"。

2009.05-2012.02重庆市渝北区城乡建委主任、区建设工程交易管理中心主任（兼）、空港新城管委会副主任（兼）（其间：2009.12-2010.04挂职任重庆市保税区发展管理有限公司建设管理部部长）2012.02-2016.12重庆市渝北区副区长

在ABB中，一汽-大众奥迪的销量仍排名第一，但这种第一的优势已不再明显，北京奔驰位列第二，华晨宝马排位第三但增速最快且发展较稳。具体到数据上，2018年一汽-大众奥迪在北京地区的上险数据为2.9万辆，同比下滑15.3%；北京奔驰在北京地区的上险数为2.7万辆，同比下滑6.2%；华晨宝马在北京地区的上险数为2.1万辆，同比增长11.1%。从数据上来看，奥迪和奔驰的销量越来越接近，宝马也在平稳中前进（注：所有数据均不含进口车）。

“边买边卖” 港资房企内地投资逻辑何在？过去数十年间，以瑞安房地产、九龙仓、恒隆、长实等为代表的港资房企涌入内地掘金，曾引领中国房地产市场发展方向。不过近年来，随着内地房企的异军突起，港资企业逐渐显露出颓势，包括恒隆、新世界、汤臣、长实等多家企业均在陆续减持内地项目。