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活跃市场背后，是巨富们对出行方式的需求升级。无论是国内企业向海外拓展业务，还是富豪们追求多样化生活方式，都需要比头等舱更“高级”的服务。一方面，私人飞机在行程和体验上不输民航客机。热门公务机型庞巴迪环球6000、湾流G550，以及湾流G650的航程能满足跨洲际出行的要求。制造商们还在不断更新迭代，今年庞巴迪在ABACE上首次展出最新机型环球7500，其航程可长达14260公里（7500海里），乘机人可以从北京、上海和香港等国内城市出发，直达纽约、伦敦以及米兰等目的地。这些重型机在跨国交易时尤为重要。

2017年8月，国资委等六部门联合印发《关于国有企业办教育医疗机构深化改革的指导意见》，明确2018年底前，完成企业办医疗、教育机构的移交改制或集中管理工作；今年3月，国资委、发改委、财政部印发《关于进一步推进国有企业独立工矿区剥离办社会职能有关事项的通知》，要求大型独立工矿区企业办医疗机构应尽可能移交地方政府、专业化机构或企业管理，不具备市场竞争力的应予以撤并，从2019年起不得以任何方式向医疗机构提供补贴。

责任编辑：闫宏亮来源：红刊财经 文/张俊鸣 编辑/庞丹转眼A股“入摩”一周年，去年对“入摩”欢呼雀跃的投资者，现在难免有些失望。从指数角度来看，“入摩效应”不如预期，上证指数、深证成指不涨反跌（2018年6月1日到2019年6月3日），主要指数大部分出现下跌，仅有上证50和中证100出现小幅上涨，表现最弱的中小板指数跌幅高达23.28%（见附表）。相比之下，A股之前13个新兴国家纳入MSCI指数后短中期大概率都出现上涨，纳入一个月，60%以上的股市上涨；纳入一年后，61.5%的股市涨幅超过10%。显然，原地踏步甚至还有所下跌的A股，表现不如其他“入摩”的“前辈”是不争的事实。

与此同时，我国贫困地区基础设施条件不断改善，截至2018年末，贫困地区通电的自然村接近全覆盖，通电话、通有线电视信号、通宽带的自然村比重分别达到99.2%、88.1%、81.9%，比2012年分别提高5.9个、19.1个、43.6个百分点。2018年，贫困地区87.1%的农户所在自然村上幼儿园便利，89.8%的用户所在自然村上小学便利，分别比2013年提高15.7个和10个百分点。

主题基金申报火热上交所此前表示，实施投资者适当性制度，并不是将不符合要求的投资者拦在科创板大门之外，不符合适当性要求的中小投资者可以通过公募基金等产品参与科创板。下一步，上交所将积极推动基金公司发行一批主要投资科创板的公募基金产品。值得注意的是，科创板股票，应当安排不低于本次网下发行股票数量的50%优先向公募产品以及其他机构配售。从目前证监会最新公布的进度看，第一批“科创板基金”正在快马加鞭地赶来。

征求意见稿还提出了要加快推动充换电、加氢、信息通信与道路交通等基础设施建设，营造新能源汽车良好使用环境。北京氢璞创能科技董事长欧阳洵接受上证报记者采访时表示，整体来看，动力电池仍是主流，但加氢基础设施建设明确写进了规划，对于氢能源汽车发展也将带来利好。